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产品名称:

铁路内 燃机多级四代柴油机油

概要信息
大连快 牌润滑油有限公司生产的铁路内燃机多级四代油,是按照 铁道部科学研究院金化所提供的配方和技术标准并采用其提供的复合剂和大连石化公司生产的基础油,严格按 其工艺配方要求调制而成的,是目前 中国大陆铁路系统内燃机车选用的高档次的润滑油。 在清净分散性、抗氧化 性和碱值保持性等方面均优于单级四代油,而且多 级四代油还具有较好的粘温性和低温启动性,有利于 节省润滑油和燃料油,并能有 效的减少零部件的磨损,使用
所属分类
产品描述

    大连快 牌润滑油有限公司生产的铁路内燃机多级四代油,是按照 铁道部科学研究院金化所提供的配方和技术标准并采用其提供的复合剂和大连石化公司生产的基础油,严格按 其工艺配方要求调制而成的,是目前 中国大陆铁路系统内燃机车选用的高档次的润滑油。
    在清净分散性、抗氧化 性和碱值保持性等方面均优于单级四代油,而且多 级四代油还具有较好的粘温性和低温启动性,有利于 节省润滑油和燃料油,并能有 效的减少零部件的磨损,使用多 级四代油机车千机公里补油量降低,粘度增长缓慢,可延长美国进口ND5机车和 国产大马力机车的换油周期。
    其使用 性能和质量水平与美国机车维修者协会LMOA分类的 内燃机车四代多级油相当,质量标准符合GB/T17038/1997的标准要求和TB/T2956-1999的标准要求。

      铁路内 燃机多级四代柴油机油质量指标

 

项 目

指 标

试验方法

20W/40多级四代油

运动粘度(100℃),mm2/s

14—16

GB/T265

粘度指数,                            不小于

GB/T2541

低温动力粘度(-10℃),Mpa.s 不大于

4500

GB/T6538

边界泵送温度,℃                    不高于

-15

GB/T9171

总碱值,mgKOH/g                 不小于

12

TB/T2545

闪点(开口),℃                    不低于

216

GB/T267或
GB/T3536

倾点, ℃                              不高于

-18

GB/T3535

凝点, ℃                              不高于

-20

GB/T510

机械杂质, %                        不大于

0.01

GB/T511

水分, %                              不大于

痕迹

GB/T260

泡沫性(泡沫倾向/泡沫稳定性),mL/mL
24℃                                    不大于
93℃                                    不大于
后24℃                                 不大于

25/0
150/0
25/0

GB/T12579

钙含量①, %                        不小于

0.45

SH/T0309

锌含量①, %                        不小于

0.10

SH/T0309

氧化安定性试验(强化法)②,
总评分                                  不大于

5

SH/T0299

青铜一钢试验(B法)③,
综合评价值                            不大于

0.3

SH/T0577

轴瓦腐蚀试验(L-38法④),
轴瓦失重(mg)                    不大于
活塞裙部漆膜评分                   不小于
剪切安定性(100℃ 运动粘度),mm2/s
10h后取样                            不小于

50
9.0

12.5

SH/T0265

高温清净利性试验(1-G2法)⑤,
顶环槽炭填充率(V%)           不大于
总加权评分                           不大于

80
300

GB/T9933

1)钙、锌元素 含量允许采用原子吸收光谱或原子发射光谱进行测定,如发生争议以SH/T0309为准。
2)氧化安定性试验(强化法)属保证项目,每一年评定一次。
3)青铜一 钢试验属保证项目,每一年评定一次。
4)L-38属保证项目,每两年评定一次。
5)1-G2属保证项目,每四年评定一次。

 

铁路内 燃机多级四代柴油机油性能特点

 

一、良好的粘温特性
低温时粘度不大,高温时粘度不小,保证了高、低温条 件下的正常润滑。低温下 发动机容易起动,减少由 于起动造成的有关部件的磨损(起动时 的磨损占全部磨损的70%),低温下 起动时不用打温,节省燃料油。
二、良好的密封性
防止了发动机的窜油、窜气,减少了 发动机的功率损失,减少了燃油的消耗量,延长了 补加机油的周期,节省了润滑油。
三、良好的抗氧抗磨性
由于该 油品采用了优质的抗氧抗磨剂。所以具 有优良的抗氧抗磨性能,减少了 活塞区域的高温薄层氧化和曲轴箱中机油的厚层氧化,因此减 少了金属部件的腐蚀,活塞区 域形成的漆膜和积炭少,减缓了 机油老化变稠的速度,根据选 用该油品的机务段运用报告反映:使用该 油品比使用单级三、四代油的换油期更长。
四、优良的清净分散性
良好的 清净性能控制了活塞区域沉积物的形成;优良的分散性,把燃料 燃烧不完全所产生的烟炱和机油氧化产物均匀的分散在机油中,防止烟 炱变成油泥堵塞滤清器,造成油路不畅通,而影响 润滑油对各运动部件的润滑。
五、节省燃料油
由于20W/40多级四 代油具有良好的粘温特性,常用机油温度(<80℃)下的粘 度小于四代单级油,流体内 摩擦能量损失小,因此,提高柴 油机的机械效率,可以起到节能作用。 
全尺寸 台架试验节油为:
0载荷节省燃料油6.2%
2.5%载荷节省燃料油1.6%
25%载荷节省燃料油1.5%
50%载荷节省燃料油1.4%
100%载荷节省燃料油1.0%
计算不 同工况下的节油率为:
①调车机车2.7%②轻载1.6%③中载1.3%④重载1.2%.
由于使 用多级四代油冬季停车时不用打温,完全节 省了打温所消耗的燃料油,总节油率可达到2-4%。
六、使用多 级四代油带来的经济效益
1、减少维修费用:
由于多 级四代油具有良好的润滑和抗氧抗腐蚀性能,因此减 少了发动机运动部件的损坏事故,延长了 发动机的维修期,减少了维修费用(在操作过程中,润滑油 只占整个费用的1.5%,燃料油占30%,维修配件占30%,其它为养路、管理、保险等费用);
2、节省燃料油:
(Ⅰ)多级四代油密封性好,防止了发动机的窜气,减少了 发动机的功率损失,减少了燃油的消耗量;
(Ⅱ)多级四 代油流体内磨擦能量损失小,提高发 动机的机械效率,节省燃油;
(Ⅲ)多级四 代油保证了低温条件下的顺利起动,不用打温,节省燃油;
(Ⅰ)+(Ⅱ)+(Ⅲ)的总节省燃油率可达2-4%;
3、节省润滑油:
(Ⅰ)多级四 代油在使用过程中老化速度比单级油老化速度慢,换油期 可延长一倍的时间;
(Ⅱ)多级四代油密封性好,防止窜油,延长了 补充机油的时间;
(Ⅰ)+(Ⅱ)的总节 省润滑油率可达40-50%。

 

用户使 用多级四代柴油机油的运用报告

 

译文:
中国大连快 牌润滑油有限公司:
STM-2001-16号合同 项下我公司经中国外运内蒙古公司购买并使用了贵厂的铁路机车多级四代油(CD20W/40)。车辆机 务段的技术员反应贵厂的产品很适合蒙古国高寒气候条件,使用情况良好。

蒙古国 乌兰巴托铁路局物资供应处
处长 特·巴图青格勒
2001.4.23 
 
 
四代油 三棵树机务段   四代油 武汉机务段
 

 

 

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